发动机温控回路

介绍

     Sierra CP 阀门歧管组装是专为发动机测试过程中发动机的油温，涡轮增压中冷器或冷却回路控制温度而设计,从单一的回路水冷控温到模块化设计的三路独立回路的快速温度控制都可以选择。这些回路通常都是链接到匹配规格的散热器。实现链接到发动机各路的温度控制。 Sierra CP可以提供单套的集成了阀组歧管及匹配规格散热器的冷却桩用于发动机测试过程中对温度控制的需求。

    每一阀门歧管到散热器的流量都由独立的三向电动执行阀进行控制和调节。每一冷却回路冷却水流量可以通过电动执行阀组内置好的手动球阀预设量程及背压范围.这样使得歧管可应用在更宽的发动机范围。

     闭环的温度控制通过发动机供给管路中集成的铂电阻温度传感器获取信号，三向阀再动作控制换热器的进水量进行温度冷却。

    该阀门组可通过CADET自动化系统进行精确调节，CADET燃油调节器（参考相关资料）或第三方控制设备,用户提出需要控制的通道及需要的软件。

规格

    *软管卡扣式链接可选。

    **链接到CADET & CADET压缩版发动机电控面板上。

优点与特性

·    只需提供两个接口，一个进水，一个回水。

·    紧凑式的设计减少占用实验室空间。

·    比例阀获得精确的流量控制。

·    可调灵活性大，适合各种规格大小的发动机。

·    可以扩展提供额外的冷却通道，（例如冷却测功机）

·    冷却桩可安装底座滚轮方便各测试台架移动使用。

应用

·    发动机测试工作，当无法采用空气冷却或普通散热器进行散热。

·    排放测试中控制发动机各需求流体温度限制符合规范。

·    连接到现有的散热器实现PID自动调节。

系统描述

   冷却桩，可采用软管快速接头或螺纹链接，只需一个进水和一个出水。方便链接安装，方便维护，特别是采用高压橡胶水管。典型的安装，从三路散热器出来的回水都同时通过阀组返回到同一位置然后再对接到测试台架冷却回水口。用户无需额外安装或设计管路。

系统可工作在非常广的冷却液供压范围，依据需求，最大的流量需要通过手动量程调节阀预设好。该特性可以让每一冷却回路得到优化，并散除适当的热量 ，冷却液回路也可能会依据发动机大小或输出功率预设好，这样才能确保控制阀工作在整个行程范围内进行更精确的控制。

    使用集成平衡阀确保控制阀工作在较好的线性工作区内也使得内部回水流量和热交换回路很好

地匹配，该三向控制阀依据4-20毫安设定信号进行响应。提供快速精确定位控制，从而获得极好的温度控制效果，该模块适合水平或垂直安装模式。

    冷却桩的冷却水回路分离进入到安装在桩上的每一个独立换热器中。从发动机上链接的供给管路可以采用快速卡套接头或传统的螺纹链接。冷却能力依据客户要求选择不同规格的换热器进行匹配，选型配置。